SI AVVISA CHE I PREZZI POTRANNO SUBIRE DELLE VARIAZIONI PER AUMENTO MATERIA PRIMA.
MODELLO SR216X
Costruttore Severi Racing Kart & C. S.r.l.
Modello SR216X
Omologazione 29/M/24
Ammissione Lamellare
Raffreddamento Liquido
Alesaggio x Corsa 54.00 x 54.40 mm
Cilindrata cm3 125cc
Materiale Cilindro Alluminio con riporto nicasil
Lunghezza Biella 113mm
Numero travasi 5
Numero luci 3
Frizione a secco
Carburatore VHSH 30CS
Accensione Selettra / Pvl
Cambio 6 rapporti,Omologato
Anticipo Fisso 1,6-1,8
Candela Ngk – Bosh – Denso
Il motore SR216X nasce da un’attenta progettazione curata nei minimi dettagli, che ha portato alla
costruzione e allo sviluppo di quello che è il motore SGM più potente e completo mai realizzato dalla
Severi Racing Kart.
E’ stata migliorata notevolmente la guidabilità e la progressione nell’erogazione della coppia, che si
traduce in un motore facile da usare con molta potenza ai bassi regimi e soprattutto nel cambio marcia, e
tutto senza andare a ridurre la potenza agli alti regimi che ne risulta addirittura migliorata. Il design
compatto ed il peso ridotto lo rendono anche piacevole alla vista.
Caratteristiche che lo contraddistinguono:
– Cilindro con un nuovo orientamento che ne migliora l’aspirazione e ne massimizza le prestazioni;
a prima vista sembra uguale a quello del suo predecessore GA210, ma in realtà ne conserva solo
l’aspetto esteriore in quanto travasi e geometrie sono cambiate.
– Carter pompa chiusi
– Albero motore a 7 fori con rinnovata bilanciatura alluminio /rame /tunsteno
– Pignone e corona primaria di nuova concezione
– Pacco lamelle in carbonio a 4 petali con opzione 6 petali
– Marmitta con nuova geometria
– Nuova camera di scoppio
– Pistone a 0(zero) gradi
– Ancoraggio della piastra al basamento con 8 fissaggi anziché 6 per aumentarne la rigidezza
– E’ stato infine studiato una sistema di raffreddamento innovativo che combina l’effetto dell’acqua con
l’effetto dell’aria: al circuito classico del liquido che passa nel cilindro fino ai carter pompa, è stato
combinato con il flusso di aria che scorrendo attraverso un’apertura esterna tra carter centrali ed il
gruppo frizione ne e aumenta lo scambio termico con notevoli benefici. A questo proposito il design
della base del motore fa sì che l’aria si incanali aumentandone la portata e riducendo in modo
significativo la temperatura sulla frizione.
PER INFO 329/8796460
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